中新网黑龙江新闻1月23日电(刘德才 车成语))1月21日,农历"大年三十",正是一家人团聚之时。上午11时30分,1999年出生的闫胜博笑着与爷爷、奶奶、爸爸、妈妈告别后推开了家门。
作为中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨机务段运用二车间的一名新职副司机,今夜他将和师傅王都海担当哈尔滨南至齐齐哈尔地区的货运列车牵引任务。虽然去年已经有过一次在岗位上过除夕的经历,但转过身背向家门的小闫眼圈还是有点红。
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为确保夜间作业精力充沛,机车乘务员必须提前到单位待乘休息,像小闫,就需要在下午13点前赶到车间待乘室睡觉。因为过年,怕乘公交车不方便,小闫比平时早了半个小时出发。想到又不能陪家人过年了,"95后"小闫心头多少有些酸楚。但“就算天上下刀子,火车司机也得按点出勤”,机车乘务员的职责还是催促着他义无反顾地离开了家。到达单位待乘室,测酒、签到、刷卡,推开房间门时,小闫发现师傅王都海早已在床上睡着。
年三十,不同于市内街道的冷清,哈机段内繁忙如常。因为正值降温,天上飘着细雪,机车整备场上早有人背着风力除雪机在线路上不停清雪。运用二车间调度大厅里,十几名乘务员在这里出勤或退乘。疫”后第一个春节,旺盛的消费需求让物资流转陡然加速,一列列生活物资不断通过铁路输送到各地,据统计,春运期间哈机、货运任务增长超过12%,个别区段更是激增40%,火车司机的作业强度比平时高了许多。
当晚22时许,睡足了觉,在食堂吃过年夜饺子后,闫胜博和师傅王都海一起出勤了。“过节从来都不是放松的理由,过年如过关,要把安全放在第一位,必须严格执行作业标准。”师傅的提示,让小闫在核对“运行揭示”时格外认真,限速区段都记得清清楚楚。
23时15分,五彩的烟花接连在夜空中绽放,小闫则跟随师傅到达整备场,登上了将要驾驶的机车。经过细致的检查和机能试验,这台大功率和谐电3型机车整备状态良好。这些天,人歇车不停,这些大家伙每日牵引近万吨货物始终运行在千里铁道线上,真正成了保障节日物资运输和拉动经济快速复苏的"火车头"。
23时58分,机车已经连挂了车辆,6000吨货物整装待发。小闫拿着手持终端机与师傅一同核对列车监控数据,做好了发车准备。
隔着两条轨道,刚刚停下的另一台机车里,有和小闫一同入职的小伙伴,稍后也将与自己的师傅驾驶机车牵引中欧班列沿滨洲国际大通道向齐齐哈尔方向出发。
近两年来,已有两批200余名"95后"青年人加入哈尔滨机务段火车司机队伍,成为新职副司机。据统计,今年春节期间,哈尔滨机务段新职副司机80%以上出勤值乘,成为运输生产的生力军。
凌晨0时10分,风笛一声长鸣,在万家团聚、辞旧迎新的灯火中,闫胜博与师傅王都海驾驶着38007次货物列车,迎着团团涌动的寒流,无畏出征……(完)
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